日本緊急地震速報系統簡介
地震發生後，偵測到地震發生的觀測點越多，準確性越高
文／陳進源 攝影／陳進源
日本「緊急地震速報」系統將於2007年10月1日起於日本各地正式全面採用，該系統並非用於預測地震，而是在地震發生之後不久，分析震源附近的地震測量儀器所取得之觀測數據，立即推斷震源或地震規模（magnitude），據此推算各地方主震波(震度4以上)到達之時刻或震度，盡可能快速的提供地震訊息。
而在受地震影響範圍內的機構或個人 ，在接收到訊息後可快速控制列車或電梯躲避危險，在工場、辦公室、家庭等採取避難行動，可望減輕地震受害程度。
依據中央氣象局「地震百問」資料，地震體波可分為2類，〈一〉P波（primary wave，縱波或壓縮波）：性質與音波相似，質點運動和波傳播方向一致，速度最快。〈二〉S波（shear wave or secondary wave，橫波或剪力波）：質點運動與波傳播方向垂直，產生前後左右在水平各方向的振動，速度次之。
日本「緊急地震速報」系統即是利用偵測傳遞速度最快的P波訊號後，在主要震動S波到達前，爭取十幾秒或數十秒的時間，用以加強各項防震準備，偵測點越多，準確性亦提高。
緊急地震速報可有效利用於以下狀況：
●控制列車。
●關閉對抗海嘯的閘門。
●設施內的人員避難、引導→警戒、檢查體制。
●行駛車輛通知、有效利用ITS(Intelligent Transport Systems,智慧型運輸系統)之控制、高速公路的引導表示。
●飛機起降控制。
●交通信號控制、車輛交通之管制→警戒體制。
●因應海嘯船舶的航行迴避→警戒體制。
●給居民的地震訊息迅速的傳達→警戒周知。
●作業暫時中斷→作業錯誤的避免。
●控制一般通話利用→緊急通信的線路確保。
●一般家庭→安全確保。
●通知危險工作人員→安全確保。
●生產線等的控制。
●通知學校或集會所→避難、引導。
●電梯、升降梯控制。
●緊急控制供給(電力、石油等)→警戒、檢查體制。
不過，目前仍有以下限制：
一、時間：
1.發布情報之後，到大震動到達的時間，最長的情況下也只有十幾秒到幾十秒之間。
2.在震源附近的地方，訊息提供速度趕不上主要震動到達時間。
二、誤報：
以使用一個觀測點資料的等級時，會因為電器信號的錯亂，可能發布錯誤訊息(事故、落雷、機器故障等)。
三、地震規模等推算的課題：
1.特別對於大規模地震的推算準確度的極限-在地下的斷層破壞中途階段發布訊息(斷層的大小及位置未確定)。
2.複數型地震，時間上、空間上接近發生時，無法將地震適當地區隔，無法發布正確訊息。
四、震度推算的課題：
1.依照統計上的距離衰減式的震度推算精密度的極限。
2.於表層地殼增幅預測的極限。
該系統已於2007年8月先行提供部分鐵路及建設事業，氣象廳預計於10月1日起全面啟用，在地震發生時，透過電視等各種媒介提供訊息給一般民眾知道，藉以減少地震傷亡、損失。
(圖片來源：日本氣象廳資料)
(96年8月30日 )
而在受地震影響範圍內的機構或個人 ，在接收到訊息後可快速控制列車或電梯躲避危險，在工場、辦公室、家庭等採取避難行動，可望減輕地震受害程度。
依據中央氣象局「地震百問」資料，地震體波可分為2類，〈一〉P波（primary wave，縱波或壓縮波）：性質與音波相似，質點運動和波傳播方向一致，速度最快。〈二〉S波（shear wave or secondary wave，橫波或剪力波）：質點運動與波傳播方向垂直，產生前後左右在水平各方向的振動，速度次之。
日本「緊急地震速報」系統即是利用偵測傳遞速度最快的P波訊號後，在主要震動S波到達前，爭取十幾秒或數十秒的時間，用以加強各項防震準備，偵測點越多，準確性亦提高。
緊急地震速報可有效利用於以下狀況：
●控制列車。
●關閉對抗海嘯的閘門。
●設施內的人員避難、引導→警戒、檢查體制。
●行駛車輛通知、有效利用ITS(Intelligent Transport Systems,智慧型運輸系統)之控制、高速公路的引導表示。
●飛機起降控制。
●交通信號控制、車輛交通之管制→警戒體制。
●因應海嘯船舶的航行迴避→警戒體制。
●給居民的地震訊息迅速的傳達→警戒周知。
●作業暫時中斷→作業錯誤的避免。
●控制一般通話利用→緊急通信的線路確保。
●一般家庭→安全確保。
●通知危險工作人員→安全確保。
●生產線等的控制。
●通知學校或集會所→避難、引導。
●電梯、升降梯控制。
●緊急控制供給(電力、石油等)→警戒、檢查體制。
不過，目前仍有以下限制：
一、時間：
1.發布情報之後，到大震動到達的時間，最長的情況下也只有十幾秒到幾十秒之間。
2.在震源附近的地方，訊息提供速度趕不上主要震動到達時間。
二、誤報：
以使用一個觀測點資料的等級時，會因為電器信號的錯亂，可能發布錯誤訊息(事故、落雷、機器故障等)。
三、地震規模等推算的課題：
1.特別對於大規模地震的推算準確度的極限-在地下的斷層破壞中途階段發布訊息(斷層的大小及位置未確定)。
2.複數型地震，時間上、空間上接近發生時，無法將地震適當地區隔，無法發布正確訊息。
四、震度推算的課題：
1.依照統計上的距離衰減式的震度推算精密度的極限。
2.於表層地殼增幅預測的極限。
該系統已於2007年8月先行提供部分鐵路及建設事業，氣象廳預計於10月1日起全面啟用，在地震發生時，透過電視等各種媒介提供訊息給一般民眾知道，藉以減少地震傷亡、損失。
(圖片來源：日本氣象廳資料)
(96年8月30日 )
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