莫忘晴空湧巨浪 台灣地震海嘯
撰文/鄭吳富
「加藤港(今屏東佳冬附近)……時甚晴霽，忽海水暴吼如雷，巨浪排空，水漲數十丈，……不數刻，水暴退，……聞只淹斃一婦，……至水汐時，茅屋數椽，已無有矣。」據《台灣採訪冊》記載，公元一七八一年四至六月間(清乾隆四十六年四、五月間)，屏東地區疑似遭到海嘯侵襲，中央地質所游明聖研判為遠震所致，海嘯浪高至少四至六公尺。
台灣自十七世紀中葉至十九世紀中葉，根據游明聖統計，共有六次疑似地震海嘯的紀錄，平均不到四十年即發生一次，比日本六十年一次的頻率來得高，值得我們重視。
針對一七八一年事件，前蘇聯科學通訊院士索洛維耶夫(Soloviev)等，依據荷蘭及英國資料指出，該次伴隨地震而來的海嘯肆虐台灣西南沿海，持續長達八小時，奪走四萬多居民性命，不過，死亡人數卻與台灣文獻相差懸殊。此一極富爭議性的地震海嘯，值得史家深入比對查證國內外史料。
台灣歷史上另一大型海嘯事件，就屬公元一八六七年十二月十八日(清同治六年十一月二十三日)，基隆的大海嘯，災情不僅最為確定，留予世人的印象也最深刻。
當時，基隆外海地震，根據《淡水廳志》的記載，基隆、金山沿海地區「山傾地裂，海水暴漲，屋宇傾壞，溺數百人」。又阿瓦力茲(Alvarez)《福爾摩沙》(Formosa)記錄：「水又復回，來勢猛烈，船被衝出，魚亦隨之而去，沙灘上一切被沖走。」明顯可推斷出確實為地震海嘯，浪高在四至六公尺之間。
台灣自二十世紀以來，地震海嘯主要衝擊基隆和花蓮兩地。一九六○年智利地震海嘯穿越太平洋，約一公尺高的海嘯於五月二十四日，沖起浮木撞毀基隆運河的木造橋墩，災情最為顯著；一九八六年十一月十五日，花蓮外海發生地震，抵達花蓮港的海嘯浪高二公尺，而傳至日本琉球列島的海嘯則造成十六人死亡。
所謂地震海嘯，包括因地震引發海底山崩所激起的海嘯，以及海底板塊錯動，導致其中一塊板塊急遽上升或下降，迅速垂直帶動大量海水，快速傳遞至世界各海岸的海嘯。
高雄海洋科技大學海洋環境工程系教授張國棟，曾在《淺談海嘯》論文中指出，台灣因地理位置及地質結構關係，非常容易受到海嘯襲擊，不過近數十年來因運氣之故，復以東部沿岸海底地形坡度相當陡峭，所以東部無重大海嘯災情。台灣大學地質科學系陳于高教授則認為，也可能是海嘯非朝向台灣而來之故。
近年來，由於一九九三年七月，日本北海道發生海底地震，引發浪高二十公尺海嘯侵襲奧尻島，二百多人死亡或失蹤，致使台灣民意機構警覺到海嘯的威力，於是敦促中央氣象局，模擬各種可能的海嘯到達台灣海岸時間以及波浪高度，以供發布海嘯警報、疏散民眾與核能電廠緊急處置之用。
預測海嘯侵襲台灣的可能性
專研海嘯的許明光教授等專家指出，如果台灣東部深海發生海嘯，宜蘭地區與台東至大武兩地因其外海地形較平緩，將造成沿岸海嘯波浪明顯堆高；反之，若在台灣海峽或台灣北部的淺水區發生海嘯，以抵達新竹或金山的海嘯最大。
陳于高進一步指出，如果琉球島弧的沖繩海槽錯動發生地震海嘯，以蘭陽平原所受威脅最大；但是若台灣南方的菲律賓西岸發生海嘯，台灣西部沿岸確會受到影響。
至於位在淡水河盆地的台北市，何種情況下可能會受到海嘯的波及呢？張國棟認為，一旦琉球島弧附近發生劇烈海嘯，台北市可能遭受侵襲；中央大學水文科學研究所助理教授詹森甚至提出警告，台北市恐怕因此遭受重創。
 水門（上流から撮影）福川水門（埼玉県行田市、福川） 利根川への合流地点から700m上流に 設けられた逆流防止水門  取水樋管（右岸堤防から撮影）酒巻導水路樋管（埼玉県行田市、福川） 堤防の中に水路が埋設されていて、 矢印の方向へ農業用水を取水している。  堰（上流から撮影）古笊田堰（埼玉県久喜市、備前堀川） 埼玉県現存最大の煉瓦堰  門樋（川表：下流から撮影）永府門樋（埼玉県吉見町、市野川用水）  伏越（下流から撮影）小針落伏越（埼玉県行田市～川里町） 旧忍川の下を野通川が横断している  掛樋(水路橋）：通潤橋（熊本県） アーチ橋の中に水路が埋設されている | 水門（すいもん）は、橋のように堤防の両岸に渡って設けられることが多く、 規模の大きな施設です。水の進入を防ぐ水門には、逆流防止水門（本川の 洪水が支川に流入するのを防ぐ）や防潮水門（海水が河川に侵入するのを 防ぐ）、水位を調節する水門には制水門や閘門（lock gate）があります。 水門と外観がよく似た施設に、可動堰（かどうぜき）というのがあります。 その大雑把な識別法は、洪水の時にゲートが閉められていれば水門、 全開していれば可動堰です（笑）。水門は洪水の時に堤防の代わりとなる、 治水施設です。可動堰は利水施設の場合が多いのですが、 可動堰でも農業用水の取水堰は、頭首工（とうしゅこう）と呼ばれることが 多いので区分はさらに複雑です。頭首工とはheadworksの迷訳で、 headは水理学では水のエネルギー（水頭：水面の高さ、圧力、速度で 規定される）を指します。worksとは構造物や施設のことです。 いずれにせよ、水門とはゲートで水をせき止めることによって水位を 調節をする施設と定義できます。 なお、水門という名称が普及したのは、昭和になってからのようです。 大正期までは、門樋（もんぴ）や堰（現代とは機能が異なる：堰枠、関枠、 閘門）と呼ばれました。門樋と堰は外見や構造には大差はなく、 違いは取り付けられたゲートの形式のみです。この頃のゲートは 現在のように動力制御ではなく、門樋では観音戸や合掌戸、堰では木製の 堰板（はめ込み式）やスルースゲート（引き上げ式）が主流でした。 樋門（ひもん）・樋管（ひかん）は、河川や用水路でよく見かける施設で、 用水の取水や内水の排除を目的としています。 外観は水門に似ていますが（→樋門各部の名称）、見た目の規模は 小さく、水門との大きな違いは、樋門・樋管は堤防の中に 水路（これが本体）が埋設されていることです。直感的な表現をすれば、 土手（堤防）に埋め込まれた水が流れるトンネルとも言えます。 水路には普段は水が流れています（取水樋門は川から水路の方向へ、 排水樋門は水路から川の方向へ）。しかし、洪水時（川が増水した時）には 水路に付けられたゲートが閉められ、これによって堤防と一体となって、 洪水が堤内地（住宅地のある側）へ流入してくるのを防ぎます。（→注） 樋門と樋管には厳密な区別はありませんが、規模が小さい場合は 樋管と呼ばれることが多いようです。水路の断面が円形なら樋管！と 主張する人もいます。個人的には樋管よりも樋門の方が樋：水路、 門：ゲートと施設の形態をよく表していると思います。 古い施設では、圦（いり）、樋（ひ、とい）、圦樋（いりひ、いりとい）、樋閘（ひこう）、 水閘（すいこう）、逃樋（にげひ、とうひ？）と名付けられているものもあります。 この閘という漢字はゲートを表しています。ということは閘門って変？ なお、古い施設は名前は樋管であっても、機能的には、函渠（カルバート）、 分水工、余水吐（逃樋）であることもしばしばです。 埼玉県では樋門という名称は、明治時代にはほとんど使われませんでした。 樋門は大正以降に台頭したようです（笑）→男沼樋門、福川樋門 門樋（もんぴ）は、逆除（さかよけ）や逆除堰（さかよけせき）とも呼ばれました。 逆流防止水門（→注）の昔風の呼びかたですが、今ではこれらの名称が 使われることは、ほとんどありません。紛らわしいことに、門扉（ゲート）を 備えた施設であれば機能に関係なく、門樋と表記することもあったようです。 門樋は機能的には水門の一種ですから、樋門・樋管に較べて、通水路は 短く断面が大きいのが特徴です。また、逆流防止のために川と川が合流する 付近に設置されるので、橋の役目を兼ねることも多く、橋梁を意識した デザインや凝った意匠（レンガを組み合わせた装飾、塔、擬宝珠、等）の 施設も見られます。門樋には観音戸（観音開きのゲート：マイターゲート）が 取り付けられることが多かったのですが、これは大きな通水断面に 合わせたスルースゲートだと、人力で引き上げ操作ができなかったからです。 観音開きのゲートは、本川の水位と流水の勢いに反応して自動的に 開閉する構造になっています。一方、スルースゲートは随意的な操作と 微妙な水量調節が可能ですが、人力で操作するので大きさが制限されます。 このため、大きな施設に人力で操作するゲートを設置する場合には、 多連アーチにして通水断面を分割したようです。→倉松落大口逆除 伏越（ふせごし）は、川と川（あるいは水路）が交差する地点に設けられる施設です。 川の下を潜って横断する水路トンネルのことで、昔は埋樋とも呼ばれました。 現代では逆サイフォンともいいます。反対に川の上を跨ぐ施設は掛樋や掛渡井、 架樋（かけとい）と呼ばれました。これは現代の水路橋のことです。水路橋で 水路が管（パイプ）のものは水管橋と呼ばれます。水路橋と水管橋の違いは、 水路橋は開水路（蓋のない水路）、水管橋は管路（パイプ）で圧力がかかることです。 日本で一番有名な水路橋は、安政元年（1854）に肥後の国（現．熊本県）に 建設された通潤橋でしょう。通潤橋は日本最大規模の石造りアーチ橋で、 しかも水管橋という極めて珍しい橋です。左の写真では、橋の脇から水が 吹き出ていますが、これは橋の維持管理のための安全装置であり、 建設当初から付けられています。 |
